Startpagina / Samenvattingen / 1950 welvaart in zwart-wit / nederland-samenleving-zonder

Stad Nederland - (Auto)mobiliteit

5 belangrijke vragen over Stad Nederland - (Auto)mobiliteit

Wat is de essentie van ruimtelijke ordening (volgens politicoloog Maarten Hajer)?

Het vormgeven aan de samenleving.
Ruimtelijke ordening maken sommige levensstijlen mogelijk en hinderen andere in hun ontwikkeling.

Materiële eenwording Nederland na WOII, door industrialisatie. Mobiliteitsgroei op alle fronten. De drie projecten: luchthaven Schiphol, Rotterdamse haven en het rijkswegennet. Maar geen nationale 'opzet'?

Meer lokale, gemeentelijke ambitie, met ingrijpende gevolgen voor het nationale territoir.

Geef een voorbeeld van een lokaal project met nationale gevolgen.

De Ruit in Rotterdam.
Een rond de stad geprojecteerd, nieuw tangent van snelwegen.

Voor Rotterdam bedacht, maar gebruikt voor heel Nederland. Los van de steden een autonoom wegennet.

Wat is Stad Nederland? Door wie term gebruikt?

Een stad zonder herkenbare vorm, zonder metaforische inhoud en zonder moralistische betekenis.

Een stad die je niet zozeer wenst, maar ziet ontstaan uit de volledig motoriseerde samenleving. Precies zoals niet voorgesteld in alle nota's, maar toch onbedoeld resultaat.

Verkeerskundigen van Rijkswaterstaat.

Stad Nederland heeft haar ontstaan te danken aan het verkeer als dynamische exponent van een zich moderniserende samenleving en aan de daarmee gepaard gaande vormen van mobiliteit. Welke positie is veranderd?

Infrastructuur: van een in zichzelf besloten dienstbaar element tot een autonoom technisch systeem aan de hand waarvan de 'Reconstructie van Nederland' ter hand wordt genomen.